肇庆西江黄金水道是这样炼成的

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肇庆依江而生、因江而兴，水运条件十分优越，近年来，肇庆市贯彻落实新发展理念，有计划、有步骤、有重点地推进西江肇庆段的开发与保护工作，在提升内河航运能力，围绕西江母亲河做好经济社会发展文章的同时，着力推动西江内河航运绿色发展、高质量发展，聚力将西江打造为成色更足的“黄金水道”。

通江达海，挖掘航运潜力

近年来，肇庆市积极推进西江肇庆段航道扩能升级，全面开展清礁、疏浚、筑坝、护岸及桥梁防撞处理等相关工作，全力疏通水路运输“大动脉”。

在年完成下游西江（肇庆大桥至虎跳门段）通行能力由吨级提高至吨级，年将上游西江（界首至肇庆大桥段）通航能力由吨级提高至吨级的基础上，又在年实现了航道能力提升的“三级跳”，推动全长公里的西江（界首至肇庆大桥段）吨级内河Ⅰ级航道正式投入试运行，肇庆大桥至虎跳门可通航吨级海轮，实现江海直达。尤其是重点整治改善的西江“四滩”河段，全年大部分时间在保持m-m有效航宽的情况下，通航水深保持在4.5m以上，有效保障了航道通畅和船舶航行安全。

因地制宜，打造一流港口群

肇庆坚持“一盘棋”规划，协调推动《肇庆港总体规划》于年9月正式获批，规划形成以肇庆新港港区为核心，以高要、四会、德庆、封开等港区为基础的5大港区发展格局，鼓励引导港口码头错位发展、补缺发展、特色发展。

经多次对接谈判，年11月12日，肇庆市与深圳盐田港集团签订战略合作协议，双方共同合作推动肇庆港集约化、规模化开发建设，计划在“十四五”时期总投资约60亿元推动封开长岗、新港新基湾、高要金岗、德庆九市等7个港口码头项目建设，新建及改进泊位30个，新增吞吐能力约1亿吨，努力将肇庆港打造成为粤港澳大湾区西江内河航运枢纽中心。

此外，肇庆完善港口集疏运体系建设，推动补齐内河港口疏港公路等级低的短板，“十四五”期间重点推进总投资21亿元的永安大道、临江大道、贝水大道等3条临港公路建设，积极推动新基湾作业区、封开长岗作业区疏港铁路专用线规划建设，依托水铁联运、水公联运模式打造物流集散中心。

管好一江碧水，高位推动西江保护工作

肇庆市全面落实党委书记挂帅的双总河长制，市委书记亲自担任西江市级河长，以上率下谋篇布局、抓重点促落实，坚决把西江保护的责任扛在肩上。

首先是严格西江河道采砂管理。年底开始，开展为期十年的河砂禁采，在西江干流全面禁采河砂，同时严厉打击非法采砂行为，在年，共在西江流域开展水事巡查次，出动执法人员人次，打掉违法采砂点个，清理收缴采砂工具批。

值得一提的是，肇庆常态化开展河道“清四乱”行动。今年以来，共计在西江肇庆流域清理非法占用河道岸线6.22公里，拆除违法建筑平方米，清除非法网箱养殖平方米，整治“四乱”问题38宗，清理漂浮物吨，划定71条50平方公里以下河流的河道管理范围。

继在年铁腕开展西江两岸非法码头整治行动，取缔非法码头、装卸点个，停业关闭22个的基础上，又在年以势如破竹之势组织开展了西江、北江沿岸环境联合整治工作雷霆行动，累计出动人员多人次，清理清拆违规建筑物、船舶等设施设备处、2万多平方，清理废弃物约3万多吨，其中拆除清理违规构（建）筑物、装卸作业点、堆放点94个。

优化内河航运服务系统

一是打造“便捷航运”。全面推广使用“单一窗口”船舶申报系统，提高口岸通关效率，年共通过“单一窗口”开展远程船舶进出口岸查验艘次，实现“零滞港”工作目标。升级网上办事渠道，与中国船级社肇庆办事处沟通建立船舶检验与登记“直通车”，年共办理船舶证书“一次通办”73宗。将港口和水路运输经营许可等服务事项承诺办结时限压缩至1个工作日，港航政务服务事项申请材料合计压减23%，办理时间合计压减92%。

二是打造“智慧航运”。全面完成航标遥测遥控系统建设，辖区西江座航标实现了遥测遥控%全覆盖，可及时通过系统了解航标技术状态，精准进行航标维护。推进跨江重点桥梁安装智能防撞预警信息系统建设，总投资.6万元对西江9座跨江桥梁安装智能防撞预警信息系统，并成功申报成为广东省交通强国建设试点项目，系统上线服务至今，累计进行超高、偏航预警次，避免高概率撞桥事故次。

三是打造“绿色航运”。积极推进LNG水上加注站建设，西江能源枢纽中心（德庆）项目（一期）和德庆悦城LNG码头等2个LNG加注站项目正加快推进项目建设，力争年上半年建成投入使用。全市22个码头共建成55套标准岸电设施，泊位覆盖率达%，已%完成船舶水污染物接收设施建设任务，提前一年多完成省下达的任务。积极推进LNG动力船舶改造，辖区润庆航运公司已签订20艘LNG动力船舶的改造协议，力争年底前全面完成改造并投入使用。

施亮

吴卓恩

施亮

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