海上丝绸之路丨广州港扬帆通海两千年

广州港(GuangzhouPort)，地处珠江入海口和珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。广州是海上丝绸之路上举世闻名的东方大港，“雄藩夷之宝货，冠吴越之繁华”。

广州是海上丝绸之路沿线极为罕见的，伴随其两千年演进历程始终、持续繁荣的跨板块节点，在以海上丝绸之路为依托的国际商贸活动和文化交流中扮演着不可替代的角色。

广州港历史

广州港历史悠久，早在多年前的秦汉时期，广州古港就是中国对外贸易的重要港口，是中国古代“海上丝绸之路”的起点之一；多年前的唐宋时期，中国与南洋波斯湾地区有6条定期航线，这些航线都集中在广州，“广州通海夷道”是其中最著名的一条，从广州启航，越过南海、印度洋、波斯湾、东非和欧洲，途径多个国家和地区，全长共14.万公里，是当时世界上最长的国际航线，从此，广州成为海外交通的中心，对外贸易的第一大港。至清朝，外商在南河道两岸、广州地方业主在东河道长堤一带，先后修建一些码头和货栈，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口。

古时繁华的广州口岸

广州港港区及码头泊位

广州港港区划分为内港、黄埔、新沙和南沙等4大港区和珠江口锚地组成。拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头，以及华南地区最大的滚装船码头。到年，广州港拥有各类生产用泊位个（含23个浮筒），其中万吨级以上泊位66个；拥有锚地88个，最大锚泊能力30万吨。

广州港竞争优势

地理位置优越

广州港地处珠江入海口和我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心地带，濒临南海，毗邻香港和澳门，东江、西江、北江在此汇流入海。通过珠江三角洲水网，广州港与珠三角各大城市以及与香港、澳门相通，由西江联系我国西南地区，经伶仃洋出海航道与我国沿海及世界诸港相联。

自然条件良好

广州港位于珠江三角洲北缘，河网密布，水丰沙少；四季常青，气候宜人；岸线资源丰富，建港条件良好。

基础设施完善

拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头，以及华南地区最大的滚装船码头。到年，广州港拥有各类生产用泊位个（含23个浮筒），其中万吨级以上泊位66个；拥有锚地88个，最大锚泊能力30万吨。

集疏运条件优越

广州是华南地区的交通枢纽中心，水路、铁路、公路和航空交通发达，已形成了辐射东南亚，连通世界各地的，海、陆、空立体交通网络。尤其是珠三角河道纵横交错，航运资源条件优越，拥有“江海直达，连通港澳”得天独厚的航运条件：通过实施出海航道一、二、三期工程和航道拓宽工程，广州港出海航道底标高为-13.0米、有效宽度米，满足5万吨级船舶双向乘潮通航。目前，从珠江口至南沙港区的航道通航水深已浚深至-17米，可满足10万吨级集装箱船舶不乘潮单向通航、兼顾12万吨级散货船乘潮单向通航、5万吨级船舶不乘潮双向通航进出南沙港区。

广州港贸易

广州港是中国华南地区最大的综合性港口，国际海运通达世界80多个国家和地区的多个港口.每年春秋季中国进出口商品交易会在广州举行。出口商品主要销往个国家和地区，主要出口商品有农副土特产品、轻纺产品、重工业产品、工业品等，主要进口商品以机械、钢材、有色金属、照相器材、仪器、轻纺、化工原料、医药保健成套设备为主。年广州港完成货物吞吐量万吨，同比上涨了0.7%，排全国第5名。

广州港年12月起已开通保税供油资格，年广州港供油量近38万吨水平，同比增幅超过75%，且船舶加油可以“加完即走”“即加即走”，节省了船舶在锚地等候时间。E-PORTS可为您在广州港加油提供相应的服务，如您有在锚地加油的需求请提前与E-PORTS的金牌代理联系，我们会为您提前安排并进行申报，合理的安排可以为您节省船舶在锚地等候的时间，降低运营成本。

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