稳增长公司一季度实现良好开局

4月2日，公司召开年一季度生产经营分析会，盘点一季度生产经营情况，查摆问题，并部署二季度工作重点，确保上半年各项生产经营目标按进度完成。

一季度，公司紧扣全年生产经营目标任务，按照高质量发展的要求，扎实落实稳增长各项工作，各板块发展协同性不断增强，生产经营继续保持稳中向好的发展态势，海铁联运量同比增长25.58%，营业收入增长7.91%，利润大幅度增长，完成稳增长任务，实现一季度良好开局。

海铁联运业务换挡提速

南沙港铁路起步经营持续向好。南沙港站、南沙港南站先后顺利投产运营以来，公司全力抓好货源组织，做好运输服务保障，一季度南沙港铁路海铁联运箱量超6,TEU。“散改集”业务蓬勃发展。紧抓南沙港铁路开通契机，加大“散改集”业务拓展力度，陆续成功获批南沙港至泛珠三角7个省市区域74个到站的下浮政策、南沙港至江西省全境及其他14个铁路局到站全覆盖下浮政策，南沙港区多式联运服务能级进一步提升。黄埔新港、新沙港和南沙粮食码头均已开通至湖南、江西和云南等区域的粮食“散改集”海铁联运班列。一季度发运量同比去年增长47.83%。国际班列常态化开行。与合作方保持密切对接，加大广州港“港铁号”海铁联运中欧班列的市场营销力度，一季度发运国际班列3列。同时公司正积极向海关申请将南沙港南站铁路货场整体纳入海关监管区，为南沙港外贸多式联运发展奠定基础。商品汽车多式联运逆势增长。积极协调物流链上下游环节，加强商品汽车重点客户营销，新开行“贵州改貌-新沙港”吉利商品车专列、“新沙港-北京顺义”宝马商品车专列，商品车海铁联运腹地和品牌更加丰富。一季度商品车运输量同比增长10%，实现逆势增长。合资平台助力业务提速增效。通过成立“渝穗”“湘粤非”合资海铁联运平台，多式联运通道在总体运输效率大幅提升，对公司提升引货入港能力注入新动力。一季度，海铁联运量同比增长25.58%。

南沙国际物流中心各项工作跑出“加速度”

北区业务拓展与园区优化提升显著。积极拓展以北区仓储为核心环节的全程物流业务，与公司供应链板块产生业务联动效应，同时为南沙港区培育货源、反哺航线发挥积极作用。公司成立湾区集拼公司主力运营集拼业务，并先后引进7家知名品牌客户进驻北区，一季度北区仓库平均使用率约60.32%。在开拓业务的同时，积极根据客户及业务需求，在闸口对接、通道规划、信息系统等园区建设方面，加强与海关、码头的沟通交流，不断优化提升服务质量。南区起步经营工作加速推进。公司围绕集团对南区“抢抓机遇，尽早投产”的起步经营总要求，建立联动工作机制，结合工作清单细化内部工作方案，任务分工落实至个人，主动攻克难关。同步加强南区业务拓展，抓好宣传推广和市场营销，提前谋划抓好起步经营工作。3月下旬与首家冻品客户签署业务项目协议。

港口特色全程物流与供应链业务高速发展

公司充分发挥整合港口、铁路、水运和物流园区等优势资源，坚持引货入港使命，持续加深与各重点客户的业务合作，不断拓展水陆联运、海铁联运业务服务的深度和广度，全力打造煤炭、粮食等货类全程物流服务品牌。煤炭货类方面，公司在年底通过市场化竞争中标华电集团煤炭水陆联运项目，首次打入北江市场，该项目预计年全年发运量近万吨；华润贺州煤炭全程物流项目一季度已发运约40万吨，项目累计发运约万吨（其中引货入港超万）。粮食货类方面，公司3月新中标7万吨知名品牌企业新沙港/粮通码头-湖南/江西库点“散改集”海铁联运项目，在原有湖南库点的基础上成功拓展江西库点；新拓展2家知名品牌企业多个流向粮食货类水陆联运项目，合计发运约8万吨，进一步拓宽公司在水陆联运业务的辐射范围。一季度全程物流收入同比增长30.79%。

信息化建设带动物流业务提质增效

以信息化为支撑，搭建港口物流公共服务平台。散杂货驳船疏运服务平台，可实现线上无接触办单、自动报到等功能，为港口疫情防控提供助力，现已推广至新沙、新港、南粮等码头，一季度驳船主注册数超3,人，电子运单办单量约12,份，线上办单率已超75%。南沙港区拖车平台，随着宣传推广力度的不断加大，系统不断迭代优化升级，拖车平台在南沙港区的应用率大幅提升，一季度南沙港区出口无纸化办单业务累计数同比增长47%，出口办单无纸化率达92%。物流业务管理系统，是物流公司业务管理的中枢系统，通过将公司内各类物流运营管理要素汇聚和互联互通，提升公司单证流转效率化、业务财务一体化、经营数据统计化、风险管控标准化水平。

品牌宣传成效显著

公司紧密围绕中心工作，充分发挥

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