成都主城区最小的枢纽火车站,目前一条铁路

众所周知，成都主城区内主要有四个枢纽型火车站，分别位于二环路和三环路内外。其中，四个枢纽车站中，成都西站和成都南站是两个辅助车站，而成都西站的规模，则是四个车站中最小的一个。

在客运方面，成都西站是成都主城内四大火车站中建成通车时间最晚的一个，由原本的西货站改造提升而来，年才开通运行。同火车南站一样，成都西站是一个三等车站，不过同成都南站五台十一线的站线规模相比，成都西站的站线规模仅有四台八线，站房在同一时间内能够容纳的最多人数为人，约为成都南站的1/3。

成都西站在货运时期是成都铁路西环线的一个车站，改造为客运站的成都西站，其联系的客运铁路线，其实也只有成蒲铁路一条。当然，成都西站的列车经成蒲铁路延伸线也可以通往雅安，但其开通的其实主要还是城际线路，沿途串联的城市也只有成都西南的几个县市及雅安。在成都的枢纽火车站中，成都西站所涉及的铁路线，以及可以衔接的城市，均是最少的。

不过，成都西站归根到底也是一个枢纽火车站，同时成都西站可以覆盖的区域，实际上也并不少。因此，成都西站的列车当前衔接的区域虽然不多，但未来必定还可以连接更多的区域。实际上，成都西站的列车目前除了在成蒲铁路线运行以外，已经有列车可行往来成都西站与重庆之间。可以说，成都西站与重庆之间的列车直通，是成都西站客运扩能的一个标志。

并且，根据成都的铁路线规划、尤其是城际铁路的规划来看，在成都的多条城际铁路中，成都西站在成都城际线上所占有的作用，也是非常明显的。而成都几个枢纽火车站未来的分工中，像东站、成都站、以及以后的十陵南站、天府站等站，对应的主要是成都对外主线铁路的客运需求。而城际铁路线的联络，则是成都西站、南站等辅助站点的主要承载方向。

目前，与成都西站息息相关的城际铁路，除了成蒲铁路以外，还有另外两条。其中一条是成都铁路环线，这条铁路线目前正在进行公交化改造，改造完之后将会串联成都主城内的四大火车站。另外的一条城际铁路，也就是成灌铁路。根据规划，成灌铁路犀浦东到成都西站之间，未来将修建一条联络线。这条联络线建好以后，成灌铁路上的列车，也将有机会开往成都西站。

因此，待未来成都铁路环线以及成灌铁路联络线改造完成以后，成都西站的列车，将可以进一步连接成都主城的其他几个城市板块，并且还可以连接郫都区、都江堰、彭州等区域。此外，通过铁路环线的转接，成都西站的列车未来还可以开往成都主城以外的其他区域。比如，从青北江区开往成都西站的城际列车，目前已经列入青白江区的争取计划之中。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/1098.html