广东高站位高标准推进交通强国建设先行南

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年1月1日凌晨0时，随着全省高速公路省界收费站停止使用，多公里南粤路正式连入“全国一张网”，高速公路省界收费站正式退出历史舞台。年以来，广东交通人闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻、奋勇争先，全省交通基础设施建设预计完成投资超过亿元，创历史新高；全省高速公路通车里程达公里，连续6年居全国第一；全面完成取消高速公路省界收费站工作，全省ETC发行量已超过万，居全国第一。年9月，《交通强国建设纲要》印发，提出到年，基本建成交通强国。12月，广东被交通运输部列入交通强国建设试点省份，标志着国家在广东开展交通强国试点建设。“站在新起点上，我们将紧紧抓住粤港澳大湾区建设、支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区等重大历史机遇，积极推动交通强国建设广东试点工作。”省交通运输厅党组书记、厅长李静表示。交通基础设施建设投资创历史新高1月1日上午9时，随着河惠莞高速公路龙紫段正式通车，广东至江西再添出省通道。年，全省公路水路建设投资保持稳定增长。据统计，年全省交通基础设施建设共完成投资超亿元，创历史新高，超省年计划16.7%，超部下达任务48.3%。全省高速公路续建62项（段）公里，建成通车南沙大桥、从莞高速惠州段等12项公里，新增高速公路通车里程公里，交通基础设施建设发挥了促投资、稳增长的中坚作用。随着深中通道等重大工程取得突破性进展，交通基础设施建设围绕构建“一核一带一区”区域发展新格局的协调效应日渐显现。——“一核”互联互通。年，深中通道等粤港澳大湾区重点工程进展良好，珠海鹤港高速公路二期工程、宁莞高速潮州东连接线、中山东部外环高速一期工程按计划开工，南沙至中山、惠州至龙门等项目前期工作加快推进，黄茅海跨海通道进入工程勘察设计阶段，计划年开工。如今，大湾区内地高速公路通车里程达公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里，已高于纽约、东京都市圈。——“一带”串珠成链。广州港南沙港区四期等36项续建项目顺利推进，广州南沙国际邮轮母港开港试运行，珠海港高栏港区黄茅海5万吨航道工程、汕头港广澳港区二期工程、汕头港广澳港区防波堤工程等15项工程已完工。开展我省沿海港口布局规划修编工作，推动广州、深圳、珠海等港口核心港区专业化码头和深水泊位建设。——“一区”协调发展。北江航道扩能升级工程建设取得重要阶段性成果，濛里枢纽二线、白石窑枢纽二线、飞来峡枢纽二三线和清远枢纽二线船闸已投入试运行，千吨级船舶可以直达韶关，平均航行时间由15天缩短至约2天，同级枢纽不同船闸基本实现联合调度，船舶通过“绿色北江”

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