运河资讯沟通长江珠江两大水系赣粤运河
国家交通运输部印发的《水运“十四五”发展规划》手笔空前宏大，长江、珠江、京杭大运河等航道改造同时展开。计划新增国家高等级新航道公里；水路货运量到年要达到85亿吨，比年增加11亿吨。计划到年，吨级船舶可直达南宁，吨级船舶将常年可达重庆，万吨级船舶可达武汉，5万吨级船舶可达南京。
要继续推进引江济淮航运工程建设；加快推进西部陆海新通道（平陆）运河工程前期论证及建设；研究推进京杭运河黄河以北段复航和津保航线论证；开展湘桂、赣粤运河前期重点问题研究论证。
规划中提到了一个赣粤运河，这是个什么工程，我们今天就简单地说说它。
根据年国家交通运输部组织编制的《国家综合立体交通网规划纲要（—年）（征求意见稿）》描述，赣粤运河是这样的：
这条运河北起江西九江鄱阳湖口，穿越鄱阳湖、赣江干流，经南昌、吉安、赣州入桃江，在赣州市的信丰县穿越分水岭——即大名鼎鼎的五岭之一——大庾岭，到达广东境内的浈水，经南雄到韶关北江，沿北江至西江三水河口，全长公里，其中江西境内航道全长公里，广东境内航道全长公里。
这是一个梦幻的大工程！
这个工程不仅在《水运“十四五”发展规划》和《国家综合立体交通网规划纲要（—）（征求意见稿）》中出现，而且还在《内河航运发展纲要》《长江“十四五”规划》《珠江“十四五”规划》中也分别出现。
这是一项关系未来十几年国家水运发展的世纪大工程。
赣粤运河目标是沟通长江、珠江两大水系。运河辐射区域巨大，这条运量大、成本低、连续性强的赣粤运河不仅可以形成长江、珠江经济带串联的新格局，也将极大地带动新干、峡江、井冈山、赣州等沿线地区的产业发展。
赣粤运河修成后，吨以下的船舶运输，将不再绕行东南沿海，而可以从广州通过内河直达长江水系。这不仅能节约公里航程，而且在国家战略层面将大大提高运输的安全性。
赣粤运河的核心是从江西信丰到广东南雄段沟通大庾岭的梯级船闸。据悉，全线34个梯级船闸，除跨省段外，所有梯级船闸都已建或在建。
江西和广东两省对运河建设的积极性简直是不相上下。
运河全线规划投资预计超亿元，其中过境段为主要投资，约亿元，其余投资用作现有水利枢纽的改造和升级投资。
建成后每年使用运河船只将超3.5亿吨，之后逐步提升至10亿吨，从而形成与京杭大运河齐名的另一条南北水运大动脉，并相互形成直通联运。
长江水系和珠江水系最接近的地方仅相距9公里。
那里是珠江支流北江的上游段浈水和赣江支流桃江的源头。这一天然的触手可及的地理位置，使得开凿赣粤运河的构想由来已久。
据史料记载，最早提出这一构想的是明代大学士解缙。到了民国，孙中山先生在他的《建国方略》中，对此也有提及。
新中国成立以后，江西省交通厅每次做水运网规划，都会提出开凿赣粤运河。
年，交通部会同长江流域规划办公室、广东省航运厅、江西省交通厅，对此进行了经济调查和路线勘查，并于年提出了运河的初步规划报告。
20世纪80年代，江西省交通厅对赣粤运河的开发做了远景规划，国家交通部将赣粤运河规划列入了可行性研究计划。
年，国务院在《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中明确要求，加快赣江航道建设，结合梯级开发实现赣州、吉安、峡江三级航道通航。
随后江西省委、省政府在实施意见中提出应抓紧开展赣粤运河工程规划研究工作，并明确由江西省交通厅牵头，省发改委、商务厅、水利局配合。
广东省有关部门对运河的态度也相当积极。广东省航道部门与江西省航运部门已反复接触，共同对江西境内规划河段进行实地勘察。
目前，赣粤运河全流域测量江西段已基本结束。
世界货物运输有五种运输方式，分别是水运、铁路、公路、航空、管道。一般测算，水运运输成本最低，分别是空运成本的1/、公路成本的1/5、铁路成本的1/4。管道运输运送货物受限制，不能直比。
在国内运输中，水运主要承担煤炭、石油、铁矿石、钢材、水泥、沙石、粮食等重量大、单价低的大宗基础物资的运输任务。
内河水运运力的提升，对于国民经济发展具有巨大的拉动作用。
《水运“十四五”发展规划》提出：到年，“安全、便捷、高效、绿色、经济的现代水运体系建设取得重要进展，水运基础设施补短板取得明显成效”。
（大运河新闻）
来源：山西经济出版社
实习编辑延晨徐蓉
一读桂艳张莉
制作曹宇
责编肖东
审稿晖军
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/2051.html
