斥资3200亿的浙赣粤大运河,将助力江西

作为华东六省一市之一的江西省，由于其比周围省市发展缓慢。逐渐有了环江西经济新区、环江西高铁带、环江西高校带、环江西自贸区。除了历史原因，其地理位置多山多水交通不便也是导致其发展缓慢的重要原因。

投资亿，全长公里的浙赣粤大运河，其60%都在江西境内，能否助力江西腾飞，带领江西进入发展的快车道？

中国的运河建设历史悠久，有着最古老的人工运河—胥河；世界上最长的运河—京杭大运河。

而到了现代，为了加速西南部的发展一条耗资亿的平陆运河也已开工。另外一条逆天工程也即将提上日程，这就是投资亿的浙赣粤大运河。浙赣粤运河就是由赣粤运河、浙赣运河两条运河组成，全长约公里，在江西境内的就达公里。该运河建成后将连通钱塘江、兰江、衢江、信江、鄱阳湖、赣江、浈江、北江、西江。其一旦贯通，将会使黄河流域、长江流域、珠江流域紧紧地联系在一起，超越京杭大运河，成为我国水运史上的一个奇迹。

浙赣粤大运河的难度

被列入《国家综合立体交通网规划纲要（-年）》和《内河航运发展纲要》的浙赣粤大运河，投资巨大，难度也是空前的。首要问题便是生态的破坏，江西的生态优势在赣(江)鄱(湖)的江湖清水。一旦开挖运河，沿线周围生态环境必然受到破坏，如何补偿生态需要提前考虑。同时也会使鄱阳湖源头水流减少，鄱阳湖的水位降低，如何进行水量补偿也需考虑。除此之外运河修建的技术难度也非常高、工程量巨大。修建或是改建航道、梯级引水工程建设、沿途桥梁、公路、移民补偿都需要提前规划好。

当然建成后的意义也是巨大的，水运作为运输成本最低的交通方式。运河建成后，将极大缩短长江到珠江的航程。规划的通航吨货轮，一艘货轮能顶20节火车箱。极大的降低了运输成本。浙赣粤运河的建成，将形成贯穿南北的交通大动脉，连接四通八达的交通运输网路。运河中60%部分通过江西，无疑使江西占据绝对优势的水运枢纽。

在中国历史上江西曾经有过一段非常辉煌时期。在唐朝时，随着江西通过大庾岭通往岭南（广东）的通道被打通，岭南地区和中原的商贸开启了蓬勃发展的势头，那时的江西在经济、文化等各方面都非常高光。而到了近代，水运的衰落，京广铁路的绕行，江西错失了快速发展契机。后来的铁路建设的落后，"环江西高铁圈"充分显示出江西地位的尴尬，以至于后期各种环江西带的出现都无视了江西的存在。

随着未来浙赣粤大运河的贯通，长三角、珠三角经济的辐射势必使江西获得巨大的发展红利。公里的主航道连通中西部与珠三角，沿线必然有更多的发展机会。运河周边地区的经济发展，能够极大的提升运河两岸的旅游价值。绿水青山下的红色旅游文化将被带入新的发展快车道。

江西曾经的繁华即将再现，江西的发展将会是大踏步地往前！

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