155亿吨长洲枢纽船闸货运量逆势增长

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1月16日，记者在年珠江水运发展新闻发布会上获悉，在年水运经济下行压力持续的情况下，珠江水运行业保持了总体平稳。其中，西江航运干线长洲枢纽船闸货运量逆势增长，达到1.55亿吨，创历史新高。西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量连续三年超过1.5亿吨珠江水系四省（自治区）水路货运量同比下降4.9%记者从会上了解到，年珠江水运经济运行受国内疫情反复和国际经贸形势等不利影响，下行压力持续，水路货运主要指标值小幅下滑，其中下半年主要指标降幅收窄，总体情况好于上半年。年，珠江水系四省（自治区）全年完成水路货运量13.97亿吨，比上年下降4.9%；货物周转量亿吨公里，比上年增长2.5%；完成水路客运量万人次，下降44.4%，旅客周转量万人公里，下降50.9%。珠江水系港口全港完成货物吞吐量18.09亿吨、外贸货物吞吐量4.95亿吨、集装箱吞吐量万TEU，分别下降3.4%、5.7%、1.2%。长洲枢纽船闸过闸货运量连续三年超1.5亿吨年，西江航运干线长洲枢纽船闸克服各种不利因素影响，全年完成过闸货运量逆势增长，达到1.55亿吨，同比增长1.97%，再创历史新高，连续三年超过1.5亿吨。据了解，年西江航运干线通航形势整体呈现“前汛后枯”态势。特别是8月以来，西江水情出现“汛期返枯”，贵港段至梧州段航道水深一度下降至1.5米，几乎没有适航船舶，导致航道通航效率大幅下降、待闸船舶数量快速增加。面对严峻形势，珠江航务管理局充分发挥西江航运干线通航保畅工作机制作用，会同各有关单位加强调度，最大限度保障航运用水需求，做好船舶限载出港过闸和现场联合巡查监管工作，创新建立过闸船舶分散锚泊、分级调度机制，有效疏解待闸船舶，保障干线长洲枢纽船闸等重要节点货物通过量实现了“企稳回升”。珠江黄金水道建设步伐加快珠江航务管理局新闻发言人介绍，年，珠江黄金水道建设不断步伐加快。8月28日，西部陆海新通道骨干工程平陆运河正式开工建设，项目建成后连通西江航运干线和北部湾港口，为珠江水运新增一条经济、便捷、高效的出海通道。年，珠江水运加快推进百色水利枢纽、龙滩水电站通航设施项目建设，百色水利枢纽通航设施建设项目累计完成投资12.38亿元，龙滩水电站通航设施项目工可报告已报送至广西壮族自治区发改委和贵州省发改委，开展了项目咨询评估。年，北江航道迎来江海直达时代。9月20日，千吨级海运货轮“顺强远鉴号”从珠江入海口顺利进入北江航道。奔腾的珠江年，珠江水系四省（自治区）交通运输部门积极推动珠江航运“十四五”发展规划实施。截止目前，珠江水运列入交通运输部“十四五”重点项目库的30个项目已开工建设12个，其它项目正在抓紧开展前期工作。值得注意的是，年“绿色珠江”建设成果丰硕。珠江水运全力推动船舶清洁能源应用及配套设施建设，水系新建74艘LNG动力船舶，在建LNG动力船舶超过艘，建成3座临时LNG加注站，正在建设4座LNG加注站。（光明日报全媒体记者吴春燕唐一歌）来源：光明日报全媒体记者吴春燕唐一歌责编：王远方编辑：张永群孙岱

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