湘桂运河和粤赣运河加强湖北的天元交通地位

湘桂运河和粤赣运河加强湖北的天元交通地位！

最近几年国内继高速公路和高速铁路等大基建后，又开始了内河运河的大基建。比如湘桂运河、粤赣运河、浙赣运河、平陆运河等，都是国内正在修建和即将修建的运河中的代表。当然从地理区位来看的话，这些运河都主要集中在南方，北方比较少！主要原因还是在于南方雨多，北方雨少。光南方一条长江的年径流量就占据了国内1/3。而北方整个黄河流域的年径流量只有长江的一条支流的水量！所以北方想修建有商业通行能力的运河，确实是太难了！从而也意味着我国的陆运交通的公路和铁路可以在北方形成著名的交通枢纽，而内河水运肯定就不行了！

我都知道我国的交通地理中心是湖北，那么如果把水运这个因素加上的话，国内的水陆交通腹地的中心在哪里呢？答案依然是湖北。湖北地处长江干流中段，武汉是中西部地区最大的水陆综合枢纽！湖北的陆路交通算是国内四大城市圈的中心连接点上。但是就水运方面确实有一定的遗憾。毕竟根据我国西高东低的地形，也就决定了我国的主要河流大多数是自西向东流。武汉水运的交通短板就在沟通南北方向，如今武汉北部不远就是缺水的北方，指望通过汉江，实现河南河北的商业通航不太现实。所以湖北和武汉的目标只能放在南方了，要知道湘赣两省的水资源，某种程度上来说，比湖北都还丰富。而目前湖南正在通过湘江水系，打造联通珠江西江水系的湘桂运河；江西也在通过赣江水系，打造联通珠江北江水系的粤赣运河！未来湘桂运河和粤赣运河沟通之后，两广地区北上湖北、乃至川渝腹地的船舶，只要吨位不是很大，那么将不再绕行福建和江浙。而可以直接北上通过湖北中转到内陆腹地了！

所以可以这样讲，粤赣运河和湘桂运河的联通，是加强了湖北的水运交通地位，在湖北腹地形成了丁字形的水运交通中枢！所以湖北对于这两条运河的联通也是持支持态度的！在某种程度上也加强了以武汉为中心的长江中游城市群与粤港澳大湾区的直接的经济联系！从此长江中游和粤港澳之间实现了水陆交通直接沟通的综合覆盖！

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