研发人员占比超30成立20多年,这家

“只要有两根钢轨，就有我们。”从铁路，到城市轨道交通，成立20余年的科安达，已先后成为铁路雷电防护产品、地铁信号计轴系统两个领域的隐形冠军。近日，证券时报“走进专精特新小巨人”采访团走进科安达，证券时报副总编辑高峰与公司总经理张帆面对面深入交流。采访：证券时报副总编辑高峰（左）嘉宾：科安达总经理张帆年6月，科安达成为工信部首批家专精特新“小巨人”企业之一。公司提出的“1+2+N”发展战略与专精特新“小巨人”定位不谋而合。张帆介绍，“1”是指聚焦轨道交通行业，主业不会离开这两根钢轨；“2”代表防雷、计轴两个主营细分领域；“N”就是要不断地围绕轨道交通行业，开发新产品，在更多细分领域做到专精特新。在张帆的规划中，科安达未来不做“大巨人”，而是要打造“小巨人”矩阵。聚焦轨道交通踏上第二增长曲线年12月26日，上海地铁10号线（二期）、上海地铁18号线（一期南段）、合肥地铁5号线（南段）、郑州地铁3号线（一期）、南昌地铁3号线同步开通。这是科安达的高光时刻之一，一天之内，公司参建的5条线路齐齐发车。“时代成就一个公司”，在张帆看来，科安达自年成立以来，先后赶上了我国铁路大提速、城市轨道交通建设的黄金时代。上世纪90年代，中国铁路干线开始使用计算机联锁系统，但微电子设备内部结构高度集成化，受雷电灾害的概率非常高。据张帆介绍，当时京广线上使用了全国第一个计算机联锁设备，但是整个车站设备被雷电击坏，铁道信号控制系统瞬间被雷电打回原始信号灯时代。雷击问题成为了铁路提速过程中的最大痛点。当时亟需“懂铁路，会防雷”的人才，铁路部门找到了张帆。张帆毕业于北京交通大学铁道电气化专业，对铁路需求和设备较为了解。更重要的是，科安达成立初期便在银行领域积累了防雷经验。接到防雷业务需求后，科安达迅速投入全部资金，开发了3套模具，仅用时3个月，就研发出铁路系统防雷产品，并在广州北江村编组场站进行试点。“以前那个站年年遭遇雷击，我们的系统投入运营后再也没被雷击过。”张帆说。年，科安达针对性研发出的专利产品防雷分线柜，被原铁道部纳入铁路信号防雷标准配置并要求全面推广使用，为既有铁路的防雷改造奠定了基础，使铁路雷害率降低93%。这是科安达发展的第一个关键节点，公司由此走上了聚焦轨道交通领域之路。科安达现已完成全国多个火车站场防雷工程。其中武广客专、上海虹桥、成都北编站、武汉北编站、广州南站、青藏铁路等防雷工程已成为行业标杆。防雷业务高速增长的同时，科安达又把目光投向控制类产品——计轴系统。计轴系统是列车定位技术的一种，主要是通过检测并计算车轮数量的方式完成列车位置的检测，相当于信号系统的“眼睛”，关系着列车的安全运行。切入该领域同样是为满足客户需求。“我们防雷产品积累很多客户后，不断有客户对我说，既然你们对我们的系统这么熟悉，为什么不更进一步做控制类产品呢？在他们看来，计轴系统可以说是国内引进最不成功的系统。”当时该系统由西门子、泰雷兹等国际厂商垄断，但其产品却在国内水土不服，故障率很高。年，科安达从德国Tiefenbach引进计轴系统，“我们在广铁上实验时，发现国外的不能直接在我们国家的铁路上使用。国内铁路是客货混运，环境干扰更多，更加复杂。于是我们从引进系统的第一天，就对技术进行了适用性改造。针对国内地铁的运营模式、运营思路进行开发。5年前，我们对系统进行了颠覆性开发，现在用的这套系统就是我们自主开发的数字化产品。”科安达研发的计轴系统第一次投入使用是在深圳地铁2号线上，这也是深圳首条使用计轴系统的地铁。“2号线开通当天，我去到终点站赤湾站一看，四边还是荒地，前不着村后不着店的，开通后这十几年的发展太惊人了，可以说我们是赶上这个时代了”张帆感叹道。深铁2号线成功运营后，5号线、7号线、9号线……公司订单纷至沓来。计轴系统逐渐成为科安达成长的“第二曲线”。“真正让我们快速发展起来的就是地铁大批量使用计轴系统”，张帆说。正是抓住了全国城市轨道交通建设的契机，科安达实现了第二次跨越式增长。截至目前，科安达计轴系统先后在全国近40个城市、超过条城市轨道交通中得到应用，并在部分铁路线路逐步推广，市场占有率超过60%。因为在防雷业务第一曲线达到峰值前，科安达前瞻性布局了第二曲线业务。两项业务叠加发展之下，公司近年业绩稳健增长。年至年，科安达净利润复合年增长率达30.66%。在受疫情冲击的年，公司业绩仍延续上升态势，净利润同比增长10.89%。在收入结构上，今年上半年，公司轨道交通领域收入为1.89亿元，占公司总营收的98.99%。其中轨道交通信号控制系统贡献了公司超八成的营收。盈利能力方面，年半年报中，科安达实现净利润约万元，同比增长逾12.43%。期间公司销售毛利率达62.88%，净利率达38.22%。需求激发创新研发人员占比超三成年5月，科安达成为工信部首批家专精特新“小巨人”企业之一。同年12月27日，公司在深交所敲钟上市。“小巨人对科安达来说是一种荣誉，也是对科安达20多年致力于我国轨道交通装备事业发展所取得成就的一种肯定。同时，也是我们的追求，既然专注在细分领域就要做到极致做到最好，要以一种开放和包容的理念，在领域内潜心钻研、沉淀积累。”张帆说。年12月，科安达获评制造业单项冠军企业。这意味着，“轨道交通领域隐形冠军”的标签再度得到国家层面的认可。进入年，国家对专精特新企业的扶持力度持续加码。今年4月，十四五规划提出，推动中小企业提升专业化优势，培育专精特新‘小巨人’企业和制造业单项冠军企业。年7月30日，“发展专精特新中小企业”首次在中央政治局会议上出现。这也促使科安达等专精特新上市公司获得了资本市场更多的

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfw/5880.html